Tại thị trường Việt Nam, chỉ tính riêng giai đoạn từ 2006 – 2013 đã có hơn 10.000 chiếc Santa Fe đến tay khách hàng, đạt tống số khoảng 12.500 xe đang lưu hành, trong đó SantaFe thế hệ thứ 3 chiếm khoảng 3.000 chiếc... Và với những tín hiệu tốt ngay sau khi ra mắt, Hyundai SantaFe 2015 chắc chắn sẽ là nỗi lo lớn với những đối thủ hạng dưới nhưng có cùng tầm giá như Honda CR-V hay Mazda CX-5.
Hyundai SantaFe 2015 có ngoại hình khá bệ vệ và nổi bật. Phía trước xe nổi bật với đèn pha xenon dạng projector, mặt ga lăng mạ crom sang trọng. Gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp xi nhan cùng đèn hậu dạng LED mang lại tổng thể về một chiếc xe mạnh mẽ và ấn tượng, tạo một sức hút khá lớn cho khách hàng.
So với các đối thủ như Kia Sorento, Ford Everest, Hyundai Santa được định giá khá cao. 
Bước vào khoang nội thất, chúng ta dễ dàng nhận thấy một không gian rộng rãi cho cả 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi, tuy nhiên hàng ghế thứ 3 có lẽ chỉ phù hợp với những chiều cao dưới 1m70. Nội thất ghế da cùng màu tap-lô tạo nên sự đồng nhất, dễ chịu khi ngồi trong xe.
Nhấn nút khởi động, toàn bộ ánh sáng từ đồng hồ công-tơ-mét, màn chào hỏi của màn hình 8 inch navigation... như nhảy múa trước mắt thật dễ chịu, cùng với đó chức năng nhớ ghế 2 vị trí hoạt động đưa lái xe về đúng vị trí trước đó. Còn nếu chưa phù hợp, lái xe có thể sử dụng hệ thống chỉnh điện 12 hướng để chọn cho mình một vị trí thích hợp nhất, bên cạnh đó ghế phụ cũng được chỉnh điện 6 hướng. 
 Tuy nhiên, thiết kế bắt mắt cùng việc sở hữu nhiều tiện ích giúp mẫu xe này vẫn hot tại Việt Nam
Một tính năng nhỏ nhưng rất hữu dụng đi kèm nữa là gương chiếu hậu có thể tự động soi vệt bánh xe khi lùi (lái xe phải cài đặt lần đầu), cùng với cảm biến lùi, camera lùi hiển thị khá sắc nét trên màn hình 8 inch mang đến trải nghiệm thú vị khi ngồi sau vô lăng.
 Nội thất xe rộng rãi và nhiều tiện nghi
Hyundai SantaFe 2015 được trang bị hệ thống điều hòa 2 vùng khí hậu độc lập, thông tin về điều hòa cũng được hiển thị trên màn hình 8 inch. Hàng ghế thứ 2 có cửa gió 2 bên, hàng ghế thứ 3 có một dàn lạnh riêng, có thể thay đổi tốc độ quạt gió.
Đáng chú ý là bộ màn hình 8 inch tích hợp được Hyundai phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam với khả năng kết nối tùy biến cao. Màn hình này có thể kết nối với các điện thoại smartphone để phát nhạc hay đàm thoại rảnh tay qua bluetooth, phát nhạc, video định dạng cao mang đến một trải nghiệm âm thanh chất lượng. 
Bên cạnh đó, SantaFe 2015 còn có thêm hệ thống dẫn đường dành riêng cho thị trường Việt Nam, sử dụng tiếng Việt hoặc tiếng Anh cùng giao diện trực quan dễ dàng sử dụng cho phép tìm kiếm đường hay nhiều thông tin hữu ích khác. 
Một điểm hơi đáng tiếc là hệ thống dẫn đường vẫn đang nói bằng tiếng Anh. Tuy nhiên Hyundai Thành Công cho biết họ đang gấp rút hoàn thiện, dự kiến từ 2-3 tháng tới sẽ cập nhật phiên bản mới nhất với đầy đủ chức năng cũng như giọng nói tiếng Việt cho khách hàng Việt Nam.
Hệ thống dẫn đường mới trên Hyundai Santa Fe 2015. 
Một vài tính năng cao cấp, đáng chú ý nữa trên Hyundai SantaFe 2015 có thể nhắc đến như hệ thống phanh tay điện tử, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, cốp sau mở điện chống kẹt và được điều khiển từ xa...
Hyundai SantaFe 2015 đưa vào 2 lựa chọn động cơ. Động cơ xăng 2.4L Thera II MPI cho công suất cực đại 176 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 227Nm tại  3.750 vòng/phút. Động cơ Diesel 2.2 CRD-i với turbo tăng áp điều khiển điện tử eVGT cho công suất cực đại 197 mã lực tại 3.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 436Nm tại vòng quay từ 1.800-2.500 vòng/phút. Tất cả đều được trang bị hộp tự động 6 cấp.
Hai chiếc Hyundai SantaFe chúng tôi thử nghiệm thuộc bản máy xăng 2.4 đặc biệt với hệ dẫn động 4 bánh 4WD, phiên bản động cơ dầu cơ bản 2.2L dẫn động cầu trước. Do đó những trải nghiệm cùng SantaFe thực sự rõ nét.
Trên đường Đại lộ Thăng Long, chúng tôi cùng trải nghiệm sự êm ái cùng khả năng cách âm của SantaFe 2015. Tại tốc độ 50 km/h, bản động cơ xăng cho kết quả trung bình 52dB, đây là một con số thực sự bất ngờ với một chiếc crossover, bởi trong  cùng điều kiện đường và tốc độ trên những mẫu xe hạng sang cao cấp như Lexus LS460 hay Mercedes-Benz S-Class cũng chỉ đạt được 49, 50dB. Di chuyển tốc độ đến 80, độ ồn của SantaFe khoảng 55-56dB. 
Vô lăng trợ lực điện 3 chế độ “Normal”, “Comfort” và “Sport” thay đổi bằng 1 nút bấm giúp lái xe tùy biến theo mỗi cung đường. Khi di chuyển trong phố, lái xe có thể lựa chọn “Comfort” - “êm ái”, giúp cho việc lái xe trở nên nhàn nhã hơn, có thể chỉ là 1 ngón tay để xoay vô lăng qua lại giữa những con phố trật hẹp. Trên đường cao tốc, lái xe có thể chọn “sport” - “thể thao”, lúc này vô lăng đầm và chắc giúp lái xe tin tay hơn khi di chuyển trên 100 km/h hay vào cua, chuyển làn ở tốc độ cao. 
 Khả năng vận hành xe khá ấn tượng.
Hệ thống điều khiển hành trình chủ động cũng tích hợp điều khiển trên vô lăng. Chỉ cần kích hoạt bằng 1 nút bấm “Cruise” sau đó chạy đến tốc độ muốn giữ và gạt lẫy xuống dưới, hệ thống sẽ tự động đặt tốc độ duy trì tại tốc độ hiện thời mà lái xe không cần tác động chân ga. Ngoài ra, lái xe có thể gạt lên, xuống lẫy để tăng giảm tốc độ, hệ thống sẽ tự động dừng hoạt động khi tác động chân phanh.
Với hộp số tự động 6 cấp trên động cơ xăng, khả năng sang số linh hoạt, êm ái giúp cho xe tăng giảm tốc mượt mà ngay cả những đoạn đường đèo dốc tại Ba Vì, toàn bộ người ngồi trên xe không có cảm giác khó chịu như một vài mẫu xe khác cùng phân hạng khi xe bị giật cục hay gằn của động cơ. 
Duy trì tốc độ đều ở 60-70 km/h, vòng tua động cơ chỉ hoạt động ở mức 1.400 - 1.500 vòng/phút, đồng hồ nhiên liệu trung bình báo khoảng 5,8 đến 6,2 lít/100 km (động cơ xăng 4WD). Còn động cơ dầu thì con số tiêu thụ còn thấp hơn nhiều (5,3-5,5 lít/100 km).
Động cơ dầu 2.2L với công nghệ eVGT có lẽ phù hợp hơn với những cung đường đèo dốc hay những hành trình dài, khám phá mọi miền tổ quốc. Đang di chuyển với tốc độ 40-50 km/h thì chỉ với 1 cú đạp ga sát ván, toàn bộ sức kéo 436 Nm phát huy tối đa lên 2 bánh trước giúp chiếc SantaFe hơn 1,7 tấn chồm lên dũng mãnh. Toàn bộ người ngồi trên xe “lưng dính ghế”, và cũng chưa đầy 2 nhịp thở, chiếc xe có thể vượt qua ngưỡng 100 km/h nhẹ nhàng. 
Nhìn chung với công suất và mô-men xoắn ở mức “đỉnh” nhất trong số các động cơ diesel, Hyundai SantaFe 2015 có thể đáp ứng bất kỳ nhu cầu nào, kể cả những khách hàng khó tính nhất. Bên cạnh đó, mức tiêu thụ nhiên liệu trên phiên bản diesel cũng thực sự ấn tượng, di chuyển đều ở tốc độ 60-70 km/h, đồng hồ nhiên liệu luôn báo mức trung bình dưới 6 lít dầu/100 km.
Đánh đổi sự mạnh mẽ, tiết kiệm trên phiên bản dầu diesel trước tiên khách hàng sẽ phải chi thêm 50 triệu đồng (chênh lệch giữa 2 bản xăng, dầu), ngoài ra phiên bản máy dầu ồn và rung hơn bản máy xăng.
Xét một cách tổng thể, Hyundai SantaFe 2015 là một lựa chọn đáng xem xét cho nhu cầu sử dụng gia đình cùng những người... đang tìm kiếm một chiếc crossover 7 chỗ thực dụng.
Tuỳ theo nhu cầu sử dụng, khả năng tài chính khác nhau, khách hàng có thể lựa chọn phiên bản trong số 4 lựa chọn đang có trên thị trường gồm máy xăng 2.4 lít giá 1,13 tỷ đồng, bản máy dầu 2.2 lít giá 1,18 tỷ đồng, bản máy xăng 2.4 lít bản đặc biệt giá 1,25 tỷ, bản máy dầu 2.2 lít bản đặc biệt giá 1,3 tỷ đồng.
Thông số kỹ thuật của Hyundai Santa Fe 2015:
Chiều dài: 4.690 mm
Chiều rộng: 1.880 mm
Chiều cao: 1.680 mm
Chiều dài cơ sở: 2.700 mm
Bán kính quay vòng tối thiểu: 5,45 m
Khoảng sáng gầm xe: 185 mm
Trọng lượng không tải: 1.612 kg
Trọng lượng toàn tải: 1.723 kg
Động cơ máy dầu: Turbo Diesel R 2.2 VGT
Công suất: 197 mã lực tại vòng tua 3.800 vòng/phút
Mô-men xoắn: 445 tại vòng tua 1.800 – 2.500 vòng/phút
Động cơ máy xăng: Thera II MPI  2.4L
Công suất: 176 mã lực tại 6.000 vòng/phút
Mô-men xoắn cực đại: 227Nm tại  3.750 vòng/phút.
Hộp số: tự động, 6 cấp
Dẫn động: 2WD hoặc 4WD

Nguồn http://laodong.com.vn